Med arbeidssted fra Alvdal til Kristiansand, er det våre Roll Out Managers som står for selve byggingen av batteribyttestasjonene. Her kan du bli litt bedre kjent med hva de gjør, og hvordan deres hverdag ser ut. Førstemann ut: Geir Nevjen fra Nordic Power Expansion.

– Hva er det mest utfordrende med jobben deres?
Å få gjennom byggetillatelser for batteribyttestasjonene. Hver kommune utfordrer oss på forskjellige ting, og mange av dem har lange saksbehandlingstider på grunn av stor saksmengde. 

– Hva er hovedårsaken til at det oppstår forsinkelser i utbyggingen av batteribyttestasjonene?
For våre prosjekter har lang leveringstid på nye nettstasjoner vært hovedutfordringen. Det kan ta opptil ni måneder fra vi bestiller til de er på plass. I tillegg har vi utfordringene med tillatelser. 

– Hvordan ser en typisk arbeidsdag ut for dere?
Arbeidsdagene er veldig varierte. Vi er på reisefot 3-5 dager i uken, enten til stasjoner som er under bygging og montasje, eller ser på mulige områder for plassering av nye stasjoner.

Les også: Bli kjent med Bas van Oorschot

– Hvilken batteribyttestasjon har vært mest givende å jobbe med og hvorfor?
Lillehammer. Prosjektet hadde akkurat fått rammetillatelse den dagen jeg begynte å jobbe i NIO, så jeg fikk akkurat med meg halvparten av introduksjonsprogrammet for nye ansatte før jeg pakket sekken, leide en AirBnB i Lillehammer og bodde der de neste 6 ukene mens vi bygde stasjonen.

– Hva er deres mål for 2024?
Å doble antall batteribyttestasjoner i Norge. 

Seks kjappe:

– Favorittmat: Kinesisk fra Sichuan-provinsen. 

– Favorittdrikke: Te. 

– Største frykt/fobi: Å våkne opp på 1300-tallet på uforklarlig vis. Derfor leser jeg mye om hvordan man produserer ting som medisiner, maskineri og generatorer fra bunn av før leggetid, i tilfelle jeg får bruk for det. 

– Sommer eller vinter: Sommer.

– Hund eller katt: Hund. 

– Favoritt NIO og hvorfor: EL7. Kjører vanligvis ES8 på oppdrag, og den er helt nydelig på langturer. Grunnen til at jeg foretrekker EL7 er at den føles mer sportslig, med stivere fjæring og den inviterer til litt sprekere kjøring.