En prat med NIOs Autonomous Driving Technology Leader om fremtiden til NOP - del 2 | NIO

En prat med NIOs Autonomous Driving Technology Leader om fremtiden til NOP - del 2

13 Jul 2021

En prat med NIOs Autonomous Driving Technology Leader om fremtiden til NOP - del 2

NIO ET7 Interiør

Fordi sikkerhet er helt avgjørende for NIO, er vi forsiktige med å ikke overdrive systemets evner. Jianyong bemerker at den nåværende NOP ennå ikke er i stand til å gjøre de riktige svingene i et kryss eller stoppe ved et rødt lys alene. Han bemerker: "Det krever evner til å oppfatte miljøobjekter, noe vi jobber med."

Brukere kan nyte NOP offline-modus i områder med svak eller ingen internettilgang siden alle kartene er forhåndsnedlastet i bilsystemet. Den nåværende byen og dens omgivelser HD-kart-data blir automatisk lastet ned og oppdatert til bilsystemet ditt på forhånd når bilen din er i nettverkstilkoblingstilstand. Når du bruker bilnavigasjonen til å generere ruten til destinasjonen din, vil all informasjonen som NOP trenger lastes ned automatisk til bilsystemet ditt. NOP vil også fungere godt hvis internettilgangen mistes midlertidig under reisen. Hvis du mistet nettverkstilgang og befinner deg i et ikke-HP-kartområde, blir systemet nedgradert til NP.

Hvor nær er vi helt autonom kjøring fra punkt A til B?

Vår nye AD-plattform på NIO ET7 inkluderer alle persepsjonssensorer og datakraft for å oppfylle kravene til autonom kjøring fra punkt A til punkt B. På programvarenivå vil NIO oppnå muligheten for autonom kjøring fra punkt A til B i 2022. før de relaterte lovene og forskriftene blir utgitt, vil NIO fremdeles følge gjeldende trafikklover og lede sjåførene til ikke å ta hendene av rattet, holde øye med veien og deres sinn våken.

Hva er de ledende tjenesteområdene for NOP nå? Hva er vanskeligheter med å implementere NOP i urbane områder? Er det neste trinn for NOP-utvikling?

Foreløpig kan NOP aktiveres på alle HD-kart-dekkede veier, inkludert motorveiene og byens motorveier. Mer kompliserte scenarier må tas opp for urbane områder, fotgjengere, sykler, trehjulssykler og trafikklys innen forskjellige kryssinger, for å nevne noen. Disse krever utvidelse av vår oppfatnings- og planleggingsevne. For den nåværende ADAS-plattformen er det planen vår å utvikle flere kjøreassistentfunksjoner for byområder, men de er sannsynligvis ikke det samme som NOP.

Les del en av intervjuet vårt med Jianyong Zhang, assisterende visepresident for autonom kjøring.

Pressekontakt

Asbjørn Mitusch

Asbjørn Mitusch
Communications Specialist
asbjoern.mitusch@nio.io
+4745833868 (m)